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1、調(diao)節拉(la)臂時，由(you)于出(chu)口側翻(fan)自卸半(ban)掛車拉(la)臂通(tong)常是作(zuo)用(yong)就是拉(la)力，為了保(bao)證其(qi)固(gu)定支撐(cheng)桿的趨勢分析，在咱(zan)們(men)調(diao)節時要(yao)伸展過了之后再縮短至標準狀況(kuang)。調(diao)節拉(la)臂時還需要(yao)注意其(qi)左右間隙轉(zhuan)變，保(bao)證拉(la)臂處于拉(la)情況(kuang)。

2、在調節(jie)出(chu)口側翻(fan)自卸(xie)半掛(gua)車(che)偏差較大(da)的汽車(che)軸距(ju)時(shi)，調節(jie)拉臂(bei)一圈拉臂(bei)轉變大(da)約為(wei)4mm，輪邊間距(ju)轉變大(da)約為(wei)1cm,調節(jie)比(bi)例(li)大(da)約為(wei)1:4。活拉臂(bei)一側伸展或縮(suo)短(duan)4mm時(shi)，固定拉臂(bei)一側將縮(suo)短(duan)或伸展為(wei)1mm，是4:1的比(bi)例(li)。